日本SMC雙作用氣缸，SMC標準汽缸

日本SMC雙作用氣缸，SMC標準汽缸

描述

C55 系列 符合ISO(21287)標準 薄型氣缸 單桿雙作用

●標準型號: ISO 21287

●可從4面安裝小型磁性開關

●帶磁性開關 (CD55系列: CD55)

字段描述 字段取值 取值描述

內置磁環(huán) D 內置磁環(huán)

安裝形式 B 通孔·兩面螺孔共通(標準)

缸徑 50 缸徑 50mm

氣缸行程 150 氣缸行程 150mm

桿端螺紋 M 桿端外螺紋

磁性開關型號 - 無磁性開關(內置磁環(huán))

磁性開關個數 - 2個 或 無

其他特性

描述

安裝方式 基本型

桿端形狀 桿端外螺紋

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
 

日本SMC雙作用氣缸，SMC標準汽缸