經(jīng)改造的日本SMC機械接合式無桿氣缸

經(jīng)改造的日本SMC機械接合式無桿氣缸

產(chǎn)品型號：MY1B32G-500LZ

產(chǎn)品圖片

缸徑 32 缸徑 32mm

通口螺紋的種類 - Rc

配管形式 G 集中配管型

氣缸行程 500 氣缸行程 500mm

行程調(diào)整單元記號 L 左側(cè):L輕載用液壓緩沖器+帶調(diào)整螺釘,

右側(cè):L輕載用液壓緩沖器+帶調(diào)整螺釘

磁性開關(guān)型號 - 無磁性開關(guān)

磁性開關(guān)個數(shù) - 2個 或 無

訂制規(guī)格 - 標(biāo)準

MY1B 系列 機械接合式無桿氣缸 基本型

詳細

●經(jīng)改造，更輕

●減少17% (和以前的MY1B系列相比)

●磁性開關(guān)可從前面安裝

●防塵密封條的吸著方法變更，持久性提高

●安裝尺寸和外形尺寸相同

請注意，當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓增加行程調(diào)節(jié)范圍時，
氣墊容量減少。 此外，當(dāng)超過氣墊行程范圍時
在1191頁，活塞速度應(yīng)為100至200毫米/秒。
注2）集中管道的活塞速度為100至1000 mm / s。
注3）以吸收能力范圍內(nèi)的速度使用

氣墊是機械上的標(biāo)準功能
連接無桿氣缸。
氣墊機構(gòu)結(jié)合在一起
防止高活塞過度沖擊
行程末端的動能。的目的
因此，氣墊不會使活塞減速
靠近行程末端。
氣墊的負載和速度范圍
可吸收在氣墊限制線內(nèi)
如圖所示。
<帶減震器的行程調(diào)節(jié)裝置>
使用負載時使用本機
速度超過氣墊限制線，或
當(dāng)需要緩沖時
由于行程導(dǎo)致的有效氣墊行程范圍
調(diào)整。
L單位
需要緩沖時請使用本機
即使有效氣墊范圍之外
負載和速度在氣墊內(nèi)
限制線，或氣缸操作時
氣墊上方的載荷和速度范圍
限制線和L單位限制線以下。
H單位
在氣缸中操作氣缸時使用本裝置
負載和速度范圍高于L單位限制線
低于H單位限制線。
<緊固單位>
可以通過均勻擰緊來固定裝置
四個單元固定螺栓。
<帶調(diào)節(jié)螺栓的行程調(diào)節(jié)>
松開調(diào)節(jié)螺栓鎖緊螺母，然后進行調(diào)節(jié)
使用a從鎖定板側(cè)的行程
六角扳手。重新擰緊鎖緊螺母。
<帶減震器的行程調(diào)整>
松開兩個鎖板固定螺栓，轉(zhuǎn)動
減震器并調(diào)整行程。然后，
均勻地擰緊鎖定板固定螺栓
固定減震器。
注意不要過度擰緊固定螺栓。
（請參閱“行程調(diào)整的擰緊扭矩”
單元鎖定板固定螺栓。“）
（注意）
雖然鎖板可能會因此而略微彎曲
擰緊鎖板固定螺栓，這個
不會影響減震器和鎖定
功能。
3.使用時請參考下圖
調(diào)整螺栓以執(zhí)行行程調(diào)整。
當(dāng)減震器的有效行程
因行程調(diào)整而減少，
吸收能力急劇下降。
將調(diào)節(jié)螺栓固定在
它突出約0.5的位置
mm來自減震器。
4.不要一起使用減震器
帶氣墊。

經(jīng)改造的日本SMC機械接合式無桿氣缸