AS系列SMC調速閥部件一覽

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●無電解鍍鎳規(guī)格已標準化

●360°/可自由配管（萬向型）

而右側的回路則為進氣節(jié)流方式，進氣側單向閥關閉，排氣側單向閥開啟。進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達到穩(wěn)定。一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。

在中泄式電磁閥驅動氣缸的回路中，當中泄閥處于中位時，氣缸活塞兩側都排空。當換向閥切換至左位時，因無桿腔很快充氣，有桿腔初始時為大氣壓力，故活塞桿會急速伸出傷人或損壞設備。若將無桿側的排氣節(jié)流式速度控制閥改裝成固定節(jié)流孔和有急速供氣機能的速度控制閥（SSC系列），則可避免上述活塞桿急速伸出事故。

安裝時，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動反向沒有裝反。

●備有節(jié)流閥（訂制規(guī)格：-X214、-X21）

●大流量型（-X778）

調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。

通過壓下鎖定式，提高針閥鎖定的操作性

●旋鈕大型化

●管子插拔性提高

  插入力降低Max.30%（8N）

  拔出率降低Max.20%（5N）※

  ※確保管子拉拔強度與以前產(chǎn)品相同

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